Hoera! Eindelijk weer een administratief punt afgewerkt. Mijn auto heeft na zeven maanden eindelijk Franse nummerplaten. En nee, voor één keer lag het niet aan de Franse administratie.
Probleem
Een Belgische auto importeren in Frankrijk is een fluitje van een cent. Tenminste, in theorie, want beide landen maken deel uit van de Europese Unie.
Het conformiteitsattest van mijn auto bleek echter niet Europees te zijn en bevatte niet de technische gegevens die de Franse administratie nodig acht om het voertuig te kunnen inschrijven.
Om een lang verhaal kort te maken:
- de officiële website om het benodigde document aan te vragen werkte niet naar behoren;
- dan maar via een Opel-dealer;
- die bestelde het verkeerde papier, waardoor ik twee maanden voor niets heb gewacht;
- vervolgens het juiste document aangevraagd, met een wachttijd van nog eens tweeënhalf maanden;
- na indiening van het correcte document was alles binnen twee weken geregeld.
Verschillen
Waar je in België een officiële nummerplaat van de overheid ontvangt en achteraan op je wagen bevestigt, krijg je in Frankrijk een carte grise met daarop de gegevens van de auto en het toegekende kenteken.
Met dat document ga je naar een garage of gespecialiseerde winkel, waar ze twee nummerplaten maken. Die worden vervolgens met rivetten op de auto bevestigd. Vijzen gebruiken is een afkeurpunt.
Wat kost da?
Wat heeft deze import mij uiteindelijk gekost?
- Europees conformiteitsattest: 235,95 €
- Inschrijving in Frankrijk (ANTS): 257,76 €
- Administratieve kost voor de inschrijving: 40,00 €
- Twee nummerplaten: 28,00 €
Totaal: 561,71 €
Ter vergelijking: de jaarlijkse verkeersbelasting in België bedroeg 173,72 €.
Het is dus duidelijk: ik zal nog minstens drieënhalf jaar met deze auto moeten rijden om de kosten ‘terug te verdienen‘. Met nog maar 197.000 kilometer op de teller zou dat normaal gezien moeten lukken. 😉